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油品升級提速 汽油含硫量15年下降99%

來源:證券日報 瀏覽次數: 日期:2015年6月4日 12:40

    分析師表示,油品質量標準難以達標的企業,會面臨比較嚴峻的經營考驗,甚至會被市場淘汰。隨著國內空氣質量每況愈下,PM2.5不斷爆表,油品質量的提高已是刻不容緩。

  昨日,《證券日報》記者從中石化獲悉,公司將全面開展新一輪油品質量升級工作,要求所屬煉廠比國家規定早3個月完成升級項目。此外,將實施33個國五油品升級項目。

  而根據油品升級時間表,將全國車用汽、柴油國五標準升級時間提前一年至2017年1月1日。

  分析師表示,油品質量標準難以達標的企業,會面臨比較嚴峻的經營考驗,甚至會被市場淘汰。

  提前3個月完成油品升級

  近日,國家發改委聯合國家能源局等七部門印發《加快成品油質量升級工作方案》通知,將全國車用汽、柴油國五標準升級時間提前一年至2017年1月1日,其中東部11個省市開始執行時間為2016年1月1日。

  根據安迅思提供給《證券日報》的數據顯示,截至2015年5月份,中石化和中石油旗下符合生產國V標準汽、柴油能力的煉廠數量不到4成,其中能生產國V汽油的煉廠比重為38%,達到國V柴油生產能力的占比34%。按原油一次加工能力來看,具有國V汽油生產能力的煉廠合計一次煉能占兩大集團(中石化、中石油)總煉能的55%,具有國V柴油生產能力的煉廠一次煉能占比為52%。

  在霧霾的壓力壓力下,油品升級的腳步需要不斷加快。油品質量的提高將大大減少汽車尾氣對于氮氧化合物的排放。

  6月1日,中國石化在北京召開油品質量升級工作視頻會,落實國務院關于《加快成品油質量升級工作方案》要求,全面部署新一輪油品質量升級工作。會議要求所屬煉廠比國家規定早3個月完成升級項目,并同時在6家企業提前布局13個升級“國六”項目。

  中國石化要求旗下煉廠加快節奏,建立倒逼管理機制,確保按國家規定的時間節點供應國五油品。考慮到為后續銷售環節油品置換預留時間,所屬東部地區煉廠將在今年10月1日前完成,所屬其它地區煉廠將在明年10月1日前全部完成,普通柴油硫含量不大于10ppm(相當于國五標準)的質量升級項目在2017年10月1日前完成。

  將實施33個

  國五油品升級項目


  中石化還表示,將實施33個國五油品升級項目。

  汽油方面,將對齊魯石化、長嶺煉化等11家企業進行升級改造,主要措施為新建7套Szorb裝置,4套汽油加氫裝置完善改造。柴油方面,涉及22個項目,主要采用增加二反、新建加氫裝置及更換催化劑等。包括天津石化、石家莊煉化等16家企業19套柴油加氫裝置新增第二反應器,新建1套柴油加氫裝置,新建2套催化柴油加氫轉化裝置等。中國石化要求各企業以節點控制為重點,建立倒逼管理機制,以目標倒逼進度、以時間倒逼程序,實施季度、月度進度動態控制,確保項目建設按期完成。

  據了解,北京市正在抓緊制定第六階段車用汽柴油質量地方標準,并預計將于近期公布及擬于2017年實施。預計東部的長三角、珠三角地區將快速跟進。

  為此,中國石化正率先推進燕山石化、武漢石化、鎮海煉化、天津石化、上海石化、石家莊煉化等6家企業的相關油品質量升級項目,包括建設及改造13套烷基化、異構化裝置。

  值得一提的是,近年來,我國油品質量升級步伐很快,從2000年以來,車用汽柴油標準從國一升級到國五,汽油標準從2000年的硫含量不大于1000ppm下降到國五的不大于10ppm,下降了99%。

  而中石化也在持續加大投入,不斷提升油品質量。

  數據顯示,2000年至2014年中石化累計向煉油板塊投入2615億元,于2012年向北京、2013年向上海和江蘇沿江8市,2014年向廣東、陜西、浙江杭嘉湖地區和天津供應國五油品。

  中宇資訊分析師高承莎向《證券日報》記者表示,成品油升級步伐再次加快,生產企業首當其沖。改造配套設備及提升工藝將帶來巨額成本,不論是主營煉廠還是地方煉廠,都將為適應油品升級速度,而不斷改造煉油設備或提高工藝,以求產出更清潔的能源。

  她還指出,目前的情況勢必將對處于“相對弱勢”地位的地方煉廠,帶來更大的沖擊和挑戰。煉油規模難以跟進,或油品質量標準難以達標的企業,會面臨比較嚴峻的經營考驗,甚至會被市場淘汰,但這也會促進地方煉廠的升級發展,使石油行業煉油產能結構得以優化。
 

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該資訊的關鍵詞為:油品升級 

 

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